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負責製造普悠瑪號列車的日本公司首度對外坦承，在普悠瑪列車的設計上的確有疏失。根據了解，台鐵曾經要求日方安裝一項自動通知功能，當駕駛關閉ATP時，車輛系統要立即向行控中心回報，不過因為日方內部溝通出問題，最後沒有把這個設計加進去。今晚行政院調查小組召集人卻表示，這項功能確實有安裝，只是沒有連線。日本大學教授綱島均：「關掉(ATP安全裝置)來行駛，為什麼要這樣駕駛？為何駕駛沒有控制(行進)速度？」ATP關掉後列車的速度很難控制，就怕出意外台鐵曾要求日方得安裝，一項通知功能，讓ATP就算被關掉，系統也能馬上自動通知行控中心立即掌握，不過根據日本朝日新聞網報導，因為設計負責人的疏失，導致線路安裝沒有依照設計書執行，造成ATP關閉後，無法啟動通知功能。日本車輛製造公司社長(2018.10.26)：「我們對死者表達深切哀悼之意，並由衷地希望傷者早日康復。」根據台灣行政院調查團隊的無線通訊記錄，普悠瑪號駕駛員疑似為了排除列車動力異常，意外發生半小時前就關閉ATP，指令員卻等了27分鐘，也就是意外前的180秒才知道ATP被關掉，倘若加裝的通知系統有提前回報，有沒有可能就不會釀成悲劇，而面對日方坦承錯誤，行政院調查小組召集人這麼回應。行政院調查小組召集人吳澤成：「確實他有裝(ATP關閉通知功能)，但好像沒有連線沒有發揮作用。」日本說沒裝台灣卻說有，到底哪個環節出錯恐怕還得等調查結果，日方目前也只是坦承疏失還尚未道歉，臺鐵則表示已發函請日商提出具體說明，待確認後會要求日商作必要處置。更多 TVBS 報導漏畫必要配線 日製造商認：全部普悠瑪都有問題 普悠瑪翻車慘劇 日本製造商坦承：列車設計有疏失 普悠瑪罹難師李詩涵課餘好學 家屬代領榮譽碩士